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知識小課堂 潤滑油原來還有這麼多講究

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知識小課堂 潤滑油原來還有這麼多講究

發布日期:2018-11-23 作者: 點擊:

如果說發動機是一輛車的心髒,那麼潤滑油就是血液,任何一台發動機都離不開潤滑油,可以說潤滑油在發動機生命當中扮演了至關重要的角色。那麼怎麼選擇潤滑油,又怎麼區分潤滑油的好壞呢?

減少摩擦損耗 清潔、散熱功能一樣不少

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根據相關資料介紹,潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦,保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑,主要起潤滑、輔助冷卻、防鏽、清潔、密封和緩沖等作用(Roab)。隻要是應用于兩個相對運動的物體之間,而可以減少兩物體因接觸而産生的磨擦與磨損之功能,即為潤滑油。

從潤滑油的釋義上面來看,潤滑油就是介于兩個相對運動的物體之間,具有減少兩個物體因接觸而産生摩擦的功能者。我們接觸比較多的就是發動機機油,除了潤滑發動機内部各個零部件以外,還具有清潔、散熱的作用。

發動機潤滑系統一般由油底殼、集濾器、機油泵、限壓閥及旁通閥、機油濾清器、機油冷卻器、傳感器、潤滑油道等組成。另外由于發動機工作時溫度較高,并且各零部件之間摩擦頻次很快,因此發動機潤滑油對質量也提出了要求。

衆所周知,發動機工作時燃燒區溫度高達800攝氏度一樣,各個零部件之間摩擦溫度也可以達到150攝氏度左右。如果潤滑油質量不達标,帶來的直接後果就是潤滑油高溫氧化,粘度增大、生成酸性物質、積碳油泥等。

全合成、半合成 到底是啥意思?

根據統一潤滑油的技術專家介紹,市面上的潤滑油結構都一樣,都是基礎油+添加劑的模式。所有的潤滑油可以分為礦物油、半合成、全合成三種,其中礦物油是在石油提煉過程中分餾出有用的物質,比如汽油和航空用油,之後再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言,它運用的是原油中較差的成份。

礦物油價格低廉,使用壽命及潤滑性能都不如合成油,同時還對環境有較大的污染。另外,礦物油在提煉過程中因無法将所含的雜質完全除去,因此流動點較高,不适合低溫地區使用。

半合成由礦物機油、全合成機油以4:6的關系混合而成,半合成油的純度非常接近全合成油,但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡産品。簡單來說半合成機油就是介于礦物油和合成油之間的一個産品,産品質量介于礦物油和全合成之間。

而全合成油在機油中屬于高級油品,是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯,再經聚合、催化等複雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。

在本質上,它使用的是原油中較好的成份,加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形态,全合成油分子排列整齊,抵抗外來變數的能力自然很強,因此體質較好,熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。

簡單的來說,礦物油就是經過原油提煉加工以後的産物,其分子排列非常混亂,因此潤滑效果也比較有限。而合成機油是一種人工制造的機油,在制作過程中,選用了各種天然物質進行化學分解,然後又和其它各種物質進行合成,最後才生産出合成機油。

國六實施對潤滑油要求更高

衆所周知,在潤滑油當中有一項非常重要的指标就是灰分,潤滑油灰分是油品完全燃燒後剩下的殘留物(不燃物)。發動機燃料中灰分增加,會增加汽缸體的磨損。潤滑油灰分過大,容易在機件上發生堅硬的積炭,造成機械零件的磨損。

目前國六排放使用的後處理當中有DPF和EGR兩種設備,而潤滑油的灰分指标直接影響這兩種設備,如果灰分含量指标過高,會直接導緻DPF或EGR堵塞,進而影響後處理系統,讓尾氣排放超标。

因此國六階段,對潤滑油提出了更高的要求,根據統一潤滑油技術專家介紹,國六階段的潤滑油必須是低灰分以滿足嚴苛的排放标準,同時還要滿足超高的燃油經濟性,以降低油耗、燃油使用成本,以及長換油,降低用戶使用成本。

知識小課堂 潤滑油原來還有這麼多講究

好了,簡單的介紹了關于潤滑油的一些知識,下面要插播一條廣告了,統一潤滑油和卡車之家聯合推出了幾款高性能的潤滑油,可以滿足目前市場面的柴油機對于潤滑油的要求。這幾款潤滑油和普通潤滑油有什麼區别呢?

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這幾款潤滑油可以滿足國五以及國六的發動機使用标準,并且是統一潤滑油和卡車之家通過市場調研以後推出的定制款,專門針對卡車使用,量身打造。如果伱正在考慮換機油,不妨考慮一下這幾款定制型産品。


本文網址:http://www.dluom.com/news/509.html

關鍵詞:冷藏車,保溫車,專用車

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