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專用車底盤“軸”與“橋”的那些事

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專用車底盤“軸”與“橋”的那些事

發布日期:2018-10-03 作者: 點擊:

“兩軸車”、“三軸車”還是“四軸車”對于專用車行業的人來說并不陌生。專用車的軸數往往影響着車輛的載質量和整備質量。本期,小編就好好為大家講講“軸”和“橋”的那些事。

“橋”與“軸”的區分

專用車行業的人習慣用“4x2”“6x2”“6x4”“8x4”等的說法來形容專用車的軸數。一般而言,“4x2”表示的專用車有4個輪子,前橋2個,後橋2個。“2”代表的是驅動橋(一般指後橋)的輪胎數量。以此類推,“8x4”表示的是車輛總共有8個輪子,驅動橋(後橋)有4個輪子。

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4x2車(二軸車)

在此需要強調的是,對于6x4或者是8x4的貨車,兩個後橋總共有4側,每一側的輪胎數可能是2個或者1個,但都隻算1個輪子。也就說,8x4的貨車即使全車的輪胎是12個,但依然隻有2個後橋,4個輪子。

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6x4車(三軸車)

如果将輪子數換成軸數就很好理解了。比如,4x2的貨車,我們隻需要看前面的數字“4”,一個橋有2個輪子,因此4x2的貨車就是二軸車;6x4的貨車就是三軸車。

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8x4車(四軸車)

根據GB1589-2016,目前我國的單車(不含挂車)主要形式有二軸車、三軸車和四軸車,即4x2、6x4、8x4三種形式。

“三橋”與“小三橋”

當前,不少人會疑惑小三橋到底是幾軸車呢?下面小編就為大家講講“三橋”和“小三橋”的問題。

三橋車是普及率較早的車,最早的三橋貨車隻有後八輪,當時絕大部分地區都稱之為雙橋(僅稱後橋)、雙後橋、後八輪。在内地,這些載貨車幾乎都是6x4驅動形式的,在國外或者香港等地區還比較多見有後提升橋的雙後橋卡車。

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三橋車(6x4)

三橋貨車的穩定性比較強,駕駛起來平順性較好,尤其運輸一些高精度的儀器、設備,往往都會選擇三橋車型。目前,國内的三橋載貨車已經不多見了,不過三橋自卸車、工程車還是很多的。

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小三橋車(6x2)

小三橋是在三橋車基礎上衍生而來的命名方式,我們通常說的6x4貨車,就是典型的小三橋。小三橋并不因為貨廂是不是9.6米來命名,而是根據車軸分布。

以前的三橋卡車幾乎都是6x4驅動的,我們除了雙橋(僅稱後橋)、雙後橋、後八輪外,也會說三橋車,而這種車就是真正的三橋車。小三橋車型比傳統三橋車少兩個車輪,實際承載能力是小于傳統三橋車的,無論是配置還是視覺效果上都要比傳統三橋車小一點,所以稱之為小三橋。

現在大家搞清楚什麼是橋和與軸、小三橋和橋的區分了吧。簡而言之,橋也稱為軸,靠近車頭的就是前橋,靠近車尾的就是後橋,一個橋通常有2個輪子(兩側);前四後四就是小三橋,後雙橋就是三橋。


本文網址:http://www.dluom.com/news/472.html

關鍵詞:冷藏車,專用車,廂式運輸車

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