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冷藏車的制冷方式有哪些?

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冷藏車的制冷方式有哪些?

發布日期:2018-08-18 作者: 點擊:

冷藏車  

 冷藏車的出現極大的提高了人們的生活水平及質量,有了冷藏車,我們足不出戶便可吃遍全球,那冷藏車是怎麼制冷的呢,它的制冷方式是什麼,今天程力冷藏車廠家為大家簡單說明下:

水冰鹽冰制冷

    在大氣壓力下,冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定範圍内,水冰中鹽的成分越多,則融點越低。實驗證明,當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時,其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。若再增加鹽分,則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸适溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰,車廂内溫度可保持在-18至-13℃。


    水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂内降溫有限。此外鹽冰融化後會污染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水産品的冷藏運輸。


幹冰制冷


    在一個大氣壓力下,幹冰(固态CO2)的升華溫度低(-78.9℃),升華吸熱量大(573.5kJ/kg),故将它作為車廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃),而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式适于冷凍食品的運輸。


    幹冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。幹冰升華産生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸但是,幹冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則将導緻水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂内溫度難調;幹冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。


冷闆制冷


    冷闆制冷原理就是利用蓄冷劑(制冷劑)冷凍後所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先将廂内冷闆中的蓄冷劑進行“充冷”,使其冷卻凍結,然後在運輸途中利用冷闆中的蓄冷劑融化吸熱,使廂内溫度保持在運輸貨物的适溫範圍内。故将冷闆又稱“蓄冷闆”。


    冷闆制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷闆等,均置于車上;分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷闆。停車時,利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷闆“充冷”。實際應用中多采用後者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液,其融點通常比廂内适溫低10℃左右。當運輸貨物的适溫改變時,則所選用的共晶溶液成分也要随之改變。


    冷闆裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的一定容積,而且冷闆充冷一次僅可持續工作8-15H。因此冷闆制冷适于中、輕型冷藏車的中、短途運輸,近幾年來,随着能源和環境污染間題日益突出,冷闆制冷的應用發展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式


    今日特马结果始建于2010年4月,注冊資金2008萬元,占地面積26000平方米,生産建築面積達7600平方米。現有職工78餘人(專業技術研發6人),位于山東半島沿海藍色經濟區諸城,緊靠206國道和青蘭高速公路,交通非常便利。


     我公司目前主要從事專用車研發制作與銷售,品種有冷藏廂、保溫廂、翼展廂玻璃鋼蜂窩闆廂物流配載運輸車廂式運輸車醫療垃圾車畜禽運輸車、瓦楞闆、鋁闆、倉栅廂等,年生産總值達5000台以上。産品銷往全國各地,深受廣大用戶的信賴和好評。

硬件設備,我公司現又引進了國際行業中先進的工藝設備,采用意大利先進冷藏廂制闆技術,廂體内部具有無接縫、隔熱、保溫性能卓越,廂體抗沖擊力、抗腐蝕能力強、溫控精度高、應用範圍廣、外形美觀、産品質量和性能均達到國際領先水平的冷藏車廂。



本文網址:http://www.dluom.com/news/428.html

關鍵詞:冷藏車,冷藏廂,冷藏車價格

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